Miközben máshol bezárnak, Kecskeméten tovább épül az autóipar
Nem könnyű időszakát éli az európai autóipar. Ennek legfrissebb magyarországi példája a győri WKW Hungária, amely az év végén bezárja üzemét, és mintegy ötszáz ember veszítheti el a munkahelyét. Az Index beszámolója szerint a döntés hátterében az anyacég átszervezése és a csökkenő megrendelések állnak. A WKW prémiumautókhoz gyártott alkatrészeket, ügyfelei között pedig olyan nagy autógyártók is megtalálhatók, mint az Audi és a Mercedes.
A győri történet jól mutatja, milyen kihívásokkal néz szembe az európai járműipar. A német autógyártók versenyképességi gondjai, az elektromos átállás, a változó kereslet és a globális verseny a beszállítói láncokra is komoly hatással vannak.
Érdekes összehasonlítási lehetőséget ad mindez városunkkal kapcsolatban, hiszen a Mercedes-Benz minden korábbinál nagyobb léptékű fejlesztést valósított meg: egymilliárd eurós beruházással megduplázta kecskeméti gyártókapacitását, az új gyáregységben pedig már megkezdődött az elektromos C-osztály sorozatgyártása. A bővítés mintegy 3000 új munkahely létrehozását alapozta meg.
Mindemellett nem csupán maga a Mercedes növekszik, hanem működésének kezdete óta a körülötte kialakult autóipari vertikum is tovább fejlődött. Az autógyár környezetében az elmúlt években több tucat vállalkozásból álló beszállítói és szolgáltatói kör épült ki Kecskeméten és a térségben. Ennek látványos szereplője például a 2024-ben átadott ZF-üzem, amely a Mercedes elektromos modelljeihez gyárt tengelymodulokat, de a kecskeméti autóipari ökoszisztémához olyan cégek is kapcsolódnak, mint az SMP, a Brose, a Thyssenkrupp vagy az Antolin. A rendszer jelentőségét jól érzékelteti, hogy a Mercedes 2024-ben már a beszerzéseinek csaknem 44 százalékát magyar beszállítóktól szerezte be.
Ez azért fontos, mert egy autógyár gazdasági jelentősége messze túlmutat a saját kapuin. A nagy gyártó körül beszállítók, logisztikai cégek, szolgáltatók, mérnöki vállalkozások és munkaerőpiaci kapcsolatok egész rendszere alakul ki. Kecskeméten ennek a rendszernek a bővülése egyelőre töretlennek látszik.
Vagyis miközben a győri WKW bezárása azt jelzi, hogy az európai autóipari válság Magyarországot sem kerüli el, Kecskeméten jelenleg egyre nagyobb és összetettebb autóipari ökoszisztéma formálódik. Persze ez nem jelenti azt, hogy Kecskemét immunis lenne az autóipar globális változásaira. A város gazdasága az átlagosnál erősebben kötődik a járműgyártáshoz, ezért a Mercedes sikere és a körülötte működő beszállítói kör stabilitása különösen fontos a térség jövőjének szempontjából.