Nem csak a kátyúkra kellene emlékezni!

Kátyúsak az utak? Igen, valóban azok. Tudjuk. Mindennap találkozunk a problémával, amit kár tagadni. De a leköszönő igazgató mondata mégis fájdalmas egy olyan városnak, amely több mint 15 éve partnere a Mercedesnek. Kecskemét nem csupán együttműködő és segítő partnere volt a Mercedes-Benznek, hanem saját forrásaival tevőleges támogatója is a gyár fejlődésének.

Maradjunk a számoknál.

Kialakult a Maybach utca a Barényi Béla útra merőlegesen. Itt egy 900 m hosszú, három sávos út és mellette gyalog- és kerékpárút, járda és közvilágítás épült. Ehhez egy kanyarodósávos csomópontot és autóbuszöblöket alakítottak ki a Barényi Béla úton. Az autóbuszöblökbe modern esőbeállót is elhelyeztek, így segítve a közösségi közlekedés használatát. A beruházás alkalmával az út mindkét oldalára fasort telepített a város. A projekt finanszírozása mintegy 1,6 milliárd forintba került.

Vagy nézzük a Daimler utat, amelyet 640 millió saját, városi forrásból szélesítettek ki.

De talán a legjobb összehasonlító példa a Juhász utca felújítása. 700 méternyi szakaszt 50 millióból hoztak helyre. Tehát, a város inkább költött 45 Juhász utcányi pénzt a Mercedes segítésére, mint a város útjainak rendbetételére. Miért?

Kecskemét nem azért építette meg a Maybach utcát és nem azért szélesítette ki a Daimler utat, mert nem lett volna hová költeni a pénzt. Hanem azért, hogy biztosítsa a gyár további fejlődésének feltételeit, ezzel együtt a munkahelyeket, a gazdasági fejlődést és több ezer kecskeméti család megélhetését. A város tudta, hogy ezek az utak nem a Mercedes kívánságait hivatottak kiszolgálni, hanem a kecskemétiek, a fiatalok életét, megélhetését erősítik.

S míg a Mercedes Kecskeméten a jövő héten nyitja meg második gyárát tovább növelve a jelenlegi mintegy 5000 fős foglalkoztatotti létszámot, addig Németországban költségcsökkentési programot hajtanak végre és az A-osztály gyártását Kecskemétre helyezik át Rastattból.

Lehet mégsem olyan rossz hely ez a város?

Talán amikor valaki egy várostól búcsúzik, nemcsak azt érdemes felidézni, hogy milyen kátyúkon autózott át. Hanem azt is, hogy milyen utak épültek meg azért, hogy az a gyár ma itt működhessen.

(Véleménycikk)