Döntés született a kerékpáros, gyalogos, közösségi és közúti közlekedés összehangolásának ügyében

2026. 05. 15., 14:35
A fenntartható közlekedéssel kapcsolatos stratégiai dokumentumokról is döntött csütörtöki ülésén Kecskemét közgyűlése. A képviselők a felülvizsgált Kerékpárforgalmi Hálózati Tervet, valamint a Fenntartható Városi Mobilitási Tervet, vagyis a SUMP-ot tárgyalták. A dokumentumok célja, hogy hosszabb távon kijelöljék Kecskemét közlekedésfejlesztésének irányait, különös tekintettel a kerékpáros, gyalogos, közösségi és közúti közlekedés összehangolására.

A vitában több képviselő is hangsúlyozta: Kecskemét adottságai kedvezőek lennének a kerékpáros közlekedéshez, ugyanakkor a városban az elmúlt években csökkent a kerékpározás aránya. Elhangzott, hogy míg 2011-ben a kerékpáros közlekedés részaránya 15 százalék volt, addig ez mára 10,6 százalékra esett vissza. Dr. Siposné Bodrozsán Alexandra szerint a terv alaposan feltárja a problémákat, de szükség lenne arra is, hogy az általános célok mellett konkrét fejlesztési sorrend, határidő és forrás is megjelenjen. A képviselő hangsúlyozta, hogy „szükség lenne egy kerékpáros cselekvési tervre is. Egy olyan dokumentumra, amely nem csak ilyen általános célokat fogalmaz meg, hanem a problémát pontosan leírja, hogy milyen fejlesztések valósulhatnának meg, milyen sorrendben, milyen határidőre és milyen forrásból.”

Nemcsik Mátyás arról beszélt, hogy a kerékpáros közlekedés fejlesztése fontos, de a városi mobilitást komplex rendszerként kell kezelni. Mint mondta, a gyalogos, a közösségi, a kerékpáros és az autós közlekedést együtt kell vizsgálni, különösen annak fényében, hogy Kecskeméten ezer lakosra mintegy 472 személygépjármű jut. A képviselő szerint szemléletformálásra is szükség van ahhoz, hogy élhetőbb közlekedés alakuljon ki a városban.

A vita során szóba került a 142-es vasútvonal fejlesztése, az iparterületek megközelíthetősége, a kerékpártárolók hiánya, valamint több konkrét városrész, köztük Kadafalva és a Nyíri út környéke is. Szemereyné Dr. Pataki Klaudia polgármester kiemelte: a kerékpárutak tervezését sok esetben nehezíti a már beépült városszerkezet, a közművek, a tulajdonviszonyok, a fák és a meglévő ingatlanbejárók elhelyezkedése. Hozzátette, minden esetben kompromisszumos megoldásokat kell keresni.

A közgyűlés végül a stratégiai dokumentumokat egyhangúlag támogatta. A határozat részeként az is bekerült, hogy a Kerékpárforgalmi Hálózati Tervhez készüljön külön cselekvési terv. Az előterjesztést 21 igen szavazattal, nem és tartózkodás nélkül fogadta el a képviselő-testület.