„Ez egy nagyon veszélyes közlekedési forma” – interjú Dr. Pócs Leventével az e-rolleres balesetekről

— Az elmúlt években jelentősen megnőtt az elektromos rollerrel balesetet szenvedők száma. Milyen tendenciát mutatnak a kórházi adatok?

— Valóban jelentősen megnőtt az elektromos rolleres balesetek száma, konkrét adataink is vannak a betegek számáról. 2024-ben 160 elektromosroller-balesetet láttunk el, 2025-ben már 245 esetünk volt, 2026 szeptemberének közepéig pedig már 263 sérült jelentkezett nálunk. Vagyis már szeptember közepére meghaladtuk a teljes előző évi esetszámot. Ez 2024-ről 2025-re több mint 50 százalékos, 2025-ről 2026-ra pedig eddig is több mint 7 százalékos növekedést jelent, ráadásul az idei év még korántsem ért véget. Összességében tehát egy nagyon jelentős emelkedést látunk. Ami különösen aggasztó, hogy a sérültek között nagyon magas a gyermekek aránya. 2024-ben 99 gyermek sérült meg, ami az összes sérült 62 százalékát jelentette. 2025-ben a gyerekek aránya 60, 2026-ban pedig 65 százalék volt. Tehát az esetek jóval több mint 60 százalékában gyermek sérül meg.

— Milyen sérülésekkel találkoznak leggyakrabban?

— A sérülések jelentős része többszörös sérülés, vagyis egyszerre érinti a fejet, a törzset és a végtagokat. Ha a 2026-os adatokat nézzük, 120 fejsérülést és 68 törzset érintő sérülést regisztráltunk, végtagsérülést pedig gyakorlatilag az összes sérültnél találtunk. A végtagsérülések jelentős része nyolc napon túl gyógyuló sérülés, például törés vagy egyéb súlyos sérülés volt. Az elektromosroller-balesetet szenvedők mintegy 25 százaléka műtéti ellátásra is szorult, ami nagyon magas arány. Ha ezt összehasonlítjuk a kerékpáros sérülésekkel, azt látjuk, hogy a kerékpárosoknál ez az arány lényegesen alacsonyabb. Különösen a gyermekek esetében szembetűnő a különbség: a kerékpáros gyerekek sokkal ritkábban és általában kevésbé súlyosan sérülnek meg, mint azok a gyermekek, akik elektromos rollerrel szenvednek balesetet.

— Mikor történik a legtöbb elektromosroller-baleset?

— Van egy jól látható, tavasztól őszig tartó csúcsidőszak. Nyilvánvalóan ebben az időszakban használják leginkább ezeket a közlekedési eszközöket, ugyanakkor fontos, hogy egész évben találkozunk ilyen sérülésekkel. A napszakot, illetve a hét napjait tekintve nem látunk lényeges különbséget. A legfontosabb összefüggés tehát az, hogy tavasztól őszig történik a sérülések nagy része.

— Mennyire jellemző, hogy a rollerezők védőfelszerelést viselnek?

— Sajnos szinte egyáltalán nem. A bukósisak használata is elenyésző, más védőfelszerelést pedig gyakorlatilag nem látunk. A motorosoknál megszokott protektorok – például gerinc- vagy lábszárvédők – szinte teljesen hiányoznak. Pedig nagyon súlyos balesetek is előfordulnak. Volt mellkassérült betegünk, és olyan felnőtt betegünk is, akinél a baleset halálos kimenetelű volt, ugyanis leszakadt az aortája. Az elektromos roller nagy sebességre képes, már az 50–60 km/órás sebesség is rendkívül veszélyes, és vannak olyan eszközök, illetve használók, akik ezt a sebességet is meghaladják. Gondoljunk bele: valaki 50–60 km/órás sebességgel száguld egy rolleren, miközben gyakorlatilag semmilyen védelem nincs körülötte. Ha ebben a helyzetben bármilyen baleset történik, annak végzetes következményei is lehetnek. Ez egy nagyon-nagyon veszélyes közlekedési forma.

— Nemcsak maga a rollerező sérülhet meg, hanem másoknak is sérülést okozhat. Találkoztak már ilyen esettel?

— Igen, természetesen. Nemrég például Kiskunfélegyházán történt egy olyan baleset, amelyben egy elektromos rollerrel közlekedő fiatal elütött egy kerékpáros hölgyet. A kerékpár fékkarja tulajdonképpen beleállt a nő szemébe. Szerencsére ennek az esetnek pozitív lett a kimenetele, de könnyen lehetett volna belőle akár halálos baleset is. Tehát nemcsak arról van szó, hogy a roller használója veszélyezteti saját magát, hanem más közlekedők testi épségét is veszélybe sodorhatja.

— Ön szerint a szabályozás is fontos része lenne a probléma kezelésének?

— Mindenképpen szükség lenne szabályozásra. Úgy tudom, hogy ezeknek a közlekedési eszközöknek a használata jelenleg nincs olyan egyértelműen szabályozva, és az sem elhanyagolható probléma, hogy a használók – különösen a gyerekek – sokszor alapvető KRESZ-ismeretekkel sincsenek tisztában. Ezért ezen a téren mindenképpen szükség lenne egyértelmű szabályozásra és megfelelő közlekedési ismeretekre. De van valami, amit én ennél is fontosabbnak tartok: a szülők felelőssége.

— Mit tehetnek a szülők?

— Elsősorban azt szeretném hangsúlyozni, hogy a szülő felelőssége nagyon fontos. Az, hogy a gyermeknek lesz-e elektromos rollere vagy sem, elsősorban a szülő döntése és a felelősség is az övé. Nem beszélve arról, hogy a hagyományos, lábbal hajtható roller egy fantasztikusan kitalált eszköz: megmozgatja a testet, fejleszti az egyensúlyérzéket és a koordinációt, miközben egyszerre biztosít szabadtéri mozgást és közlekedési lehetőséget. Nagy kár, hogy ez az egész egy ilyen irányt vett, és az elektromos változattal egy teljesen más, sokkal veszélyesebb dolog alakult ki belőle.